Многобройни проучвания и класирането на "най-гостоприемните градове" установиха, че градовете и кварталите с най-високи нива на лесна работа са били и тези, които са имали най-ниски нива на затлъстяване.
Новото градско дизайнерско движение, известно като "Нов градски", се развива с цел насърчаване на по-здравословни и по-екологосъобразни градове, а последните данни показват, че това движение може да повлияе и на наднорменото тегло и на затлъстяването .
Какво прави квартал Walkable?
Терминът "пътуване по квартал" се отнася до това, доколко е вероятно да сте в състояние да ходите до местните магазини, училища и паркове в собствения си квартал. Характеристики като тротоари и велосипедни алеи улесняват това, както и наличието на разнообразни бизнеси в непосредствена близост.
Какво представлява текущото състояние на Walkability?
В развитите страни повечето възрастни са възприели модерен начин на живот, който е свързан със сравнително ниското ниво на непрекъсната физическа активност.
Количеството физическа активност, препоръчана от повечето национални и международни указания, е поне 30 минути с умерена интензивност на физическата активност за поне 5 дни в седмицата. Въпреки това, все повече изследвания показват, че престояването активно през целия ден е един от най-добрите начини за предотвратяване на хронични заболявания като сърдечни заболявания, диабет, инсулт и рак.
Изследванията показват, че повечето възрастни дори не отговарят на минималната дневна препоръка за физическа активност, още по-малко препоръката за активно през целия ден. И по-нататъшно проучване показа, че удобствата на нашия съвременен начин на живот, като пътуване с кола и бюрокрация, се съчетават, за да ни направят по-заседнал и от своя страна да допринесем за епидемията от затлъстяване.
Какво е новото градоустройство?
Както беше отбелязано по-горе, Новият градски план е едно съвременно планиране на градското планиране, което има сред целите си насърчаване на по-здравословни и по-екологосъобразни градове и градски райони.
Както бе отбелязано на newurbanism.org, "проектирането на страхотни места за комфорт и удоволствие на пешеходците е един от най-важните аспекти на новия урбанизъм".
Новото урбанистично движение се стреми да създава градове "с цели мрежи от улици без автомобили, известни като пешеходни градове". По този начин с акцента си върху елементи, които правят градовете приятелски настроени към пешеходците и насърчават ходенето за повечето ежедневни дестинации, по-високи нива на физическа активност - нормална част от ежедневната практика.
Привържениците на новия урбанизъм отбелязват, че "да можеш да ходиш на смесица от магазини, ресторанти, нови столове, кафенета и пазари на открито в квартали и работни центрове без автомобили доставя най-високо качество на живот".
Някои дори призоваха цели градски квартали да станат само пешеходци, с директни връзки към влакова линия за превоз на дълги разстояния.
Какво представлява движението за активен дизайн?
С подобни цели като Новия Урбанизъм Активният дизайн е, според Центъра за активен дизайн, "основан на доказателства подход към развитието, който идентифицира градоустройствените и архитектурните решения за подкрепа на здрави общности".
Отново това е приложение на идеята за проектиране на квартали, общности и дори отделни сгради, така че хората да бъдат насърчавани да действат по-активно в ежедневието си - както например с принципите на съседство.
Интересното е, че активният дизайн е вдъхновен не само от епидемията от затлъстяване, но от епидемии от инфекциозни заболявания от предишни епохи. Както отбелязва Центърът за активен дизайн, "Активен дизайн" се основава на "прецедента на дизайна, оказващ влияние върху общественото здраве през 19 век, признат от масовото намаляване на разпространението на инфекциозни болести".
През 19 -ти век, облекчаването на тълпите и лошата санитария, свързани с жилищни сгради и други нестандартни жилищни проекти, доведоха до впечатляващо намаляване на инфекциозните заболявания като туберкулоза, холера, тиф и др.
Надяваме се, че с помощта на най-новите изследвания в областта на здравеопазването подобни принципи на дизайна могат да се прилагат в съвременната ера в борбата срещу затлъстяването.
Как може това да помогне с епидемията от затлъстяването?
Това, което е известно като активен начин на пътуване - ходене пеша или колоездене например - има по - големи потенциални ползи за здравето от шофирането на кола и по-голям потенциал за предотвратяване на затлъстяването.
В едно проучване, което разглежда саморегулирания режим на пътуване (категоризиран като частен транспорт, обществен транспорт и активен транспорт) в над 15 000 жители на Обединеното кралство, тези, които са пътували за работа, използвайки активни и обществени видове транспорт, индекс (ИТМ), отколкото тези, които са използвали личен транспорт. (Частният транспорт може да включва например каране на собствен автомобил и обединяване на автомобили.)
Не само, че тези, които ходеха или циркулираха целия или част от пътя, за да работят - както може да се направи от необходимост при използване на обществения транспорт - имат по-ниски BMI, но те също имат по-ниски проценти телесна мазнина в сравнение с тези, използвайки собствените си лични автомобили. Установено е, че както мъжете, така и жените извличат ползи от по -активния начин на транспорт.
Друго проучване, в което са разгледани над 100 000 души, живеещи в градски и крайградски Онтарио, Канада, категоризира кварталите на базата на Street Smart Score®, който авторите на изследването описват като "комбинирана мярка за добросъседство на квартала".
Въз основа на този показател "Walk Score" изследователите поставиха кварталите на базата на пощенски кодове в една от петте категории на пътуванията, вариращи от "много зависими от автомобили до" Walker's Paradise. "Участниците в изследването, живеещи в много зависими от автомобили райони, значително по-високи коефициенти за наднормено тегло или затлъстяване в сравнение с тези, обитаващи районите на "Walker's Paradise".
Освен това, жителите на районите "Walker's Paradise" съобщават, че ходят по-скоро за утилитарни, отколкото за развлекателни цели - например да ходят да купуват хранителни стоки, а не просто да се разхождат. Установено е, че тези жители тежат средно 3,0 кг (6,6 кг.) По-малко от тези, които живеят в много зависими от автомобилите райони.
Вследствие на канадското проучване, изследователите съобщават в Journal of the American Medical Association (JAMA), че по-високите нива на заболеваемост от квартала са свързани с по-ниски нива на наднормено тегло и затлъстяване, както и с намалена честота на диабет през изследваните години (От 2001 до 2012 г.). Изследователите отбелязват, че са необходими допълнителни проучвания, за да се проучат и потвърдят ефектите от принципите на активния дизайн и възможностите за квартали по отношение на заболявания като затлъстяване и диабет.
Други изследвания показват, че кръвното налягане и аеробната фитнес са подобрени при хората, живеещи в проходими квартали. Всъщност простата активност на ежедневното ходене е една от промените в начина на живот, за които се знае, че подобряват кръвното налягане.
Изследванията са показали и други ползи за здравето от ежедневна 30-минутна разходка: например в проучването за здравето на медицинските сестри, тези, които ходеха бързо или по друг начин постигат упражнения с умерена интензивност в продължение на минимум 30 минути всеки ден, сърдечна смърт в продължение на 26 години на проследяване.
Глобални примери за градове, които могат да се търгуват
Според сайта на новия град, както във Венеция, така и в Копенхаген, Дания са отлични примери за "големи пешеходни градове".
Сред най-големите световни градове, Венеция има най-голямата пешеходна улична мрежа, която е напълно без автомобили.
Традиционната главна улица на Копенхаген, Стройт, се превърна в пешеходна алея преди 40 години и оттогава градските планиращи продължиха да работят, за да превърнат града от ориентиран към кола към по-пешеходен.
Стъпките, които планиращите от Копенхаген са предприели, за да постигнат тази трансформация, включват превръщане на повече улици в пешеходни пътеки, превръщането на паркинги в обществени площади, насърчаване на колоезденето като основен начин на транспорт и изграждане в "гъста и ниска" ниски, гъсто разположени сгради са предпочитани.
Тези стъпки илюстрират принципите на новия градски урбанизъм, чиято цел е да създадат и възстановят "походни, разнообразни и компактни градове, които дават възможност за по-високо качество на живот, като предлагат нови възможности за живот", както отбелязва сайтът New Urbanism.
Сред градовете в Северна Америка, тези с най-високи оценки за ходенето включват американските градове Ню Йорк (89 точки), Сан Франциско (86), Бостън (81), Филаделфия (78) и Маями (78).
В Канада тези с най-високи оценки за ходене бяха градовете Ванкувър (с 78 точки), Торонто (71) и Монреал (70).
В Съединените щати най-благоприятните за транзита градове също са били тези с най-високи оценки за ходене, като се набляга на благоприятния ефект, който градският дизайн и градоустройственото планиране могат да окажат върху пътуването. Например, walkscore.com оцени Ню Йорк, Сан Франциско, Бостън, окръг Колумбия и Филаделфия като 5-те най-благоприятни за транзита градове.
Сан Франциско и Бостън също се нареждат в топ петте велосипедни града.
Източници:
Chiu М, Shah BR, Maclagan LC, et al. Резултат от ходенето и разпространението на утилитарното ходене и затлъстяване сред възрастни в Онтарио: едно изследване в напречен разрез. Health Rep 2015; 26: 3-10.
Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D, et al. Придържане към нискорисков, здравословен начин на живот и риск от внезапна сърдечна смърт сред жените. JAMA 2011; 306: 62-69.
Creatore MI, Glazier RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra Р, et al. Асоциация на проходимостта на квартала с промяна в наднорменото тегло, затлъстяването и диабета. JAMA . 2016; 315 (20): 2211-2220.
Flint E, Cummins S, Sacker A. Асоциации между активното пътуване до работното място, телесните мазнини и индекса на телесната маса: популационно проучване в Обединеното кралство. BMJ 2014; 349: g4887.
Hallal PC, Andersen LB, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U; Работна група за физическа активност на Lancet. Глобални нива на физическа активност: напредък в надзора, клопки и перспективи. Ланцет . 2012; 380 (9838): 247-257.
Лордън Г, Патраши Д. Всички дейности "претеглят" еднакво ли? Как различните физически дейности се различават като предиктори на теглото. Риск Anal 2015 20 май.
Насоки за физическата активност за американците. Министерство на здравеопазването и човешките услуги на Съединените щати.
Rundle AG, Heymsfield SB. Възможно ли е градоустройственият дизайн да играе роля в намаляването на случаите на заболявания, свързани със затлъстяването? JAMA . 2016; 315 (20): 2175-2176.
Thornton CM, Conway TL, Cain KL, Gavand KA, Saelens BE, Frank LD, et al. Различия в средата на пешеходните улици по приходи и раса / етническа принадлежност. SSM Попул Здравеопазване. 2016; 2: 206-216.